版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系我們

輸電導(dǎo)線是怎么被架到高高的鐵塔上的呢？

巍巍鐵塔、條條銀線，跨越山川湖海，連通千家萬戶。
有同學(xué)問：輸電導(dǎo)線那么長(zhǎng)，供電員工是怎樣把它們架到高高的鐵塔上的呢？

這就要提到一種電網(wǎng)施工絕技——高空“穿針引線”。

不過，電網(wǎng)員工穿的這根線不是一般的線，而是重量以噸計(jì)的輸電導(dǎo)線。
以截面積為240平方毫米的導(dǎo)線為例，每千米的導(dǎo)線重量約為1噸。而應(yīng)用于特高壓電網(wǎng)的鋼芯鋁絞線，每千米的重量更是達(dá)到4噸多。
所以，想要在高空“穿針引線”，把幾噸重的導(dǎo)線架到幾十米甚至百米高的鐵塔上，還是要頗費(fèi)一番工夫的。

電網(wǎng)“穿針引線”一共分幾步？

簡(jiǎn)單來說，電網(wǎng)“穿針引線”的要領(lǐng)就是“細(xì)繩帶粗繩”，先在兩基鐵塔之間拉一根纖巧的導(dǎo)引繩，再通過導(dǎo)引繩將粗重的輸電導(dǎo)線從一基鐵塔帶到另一基鐵塔上。

其間，尼龍繩、迪尼瑪繩、細(xì)鋼絲繩、粗鋼絲繩……各種材質(zhì)的引導(dǎo)繩會(huì)從細(xì)到粗相繼登場(chǎng)，循序漸進(jìn)地牽引輸電導(dǎo)線“一飛沖天”。

在上世紀(jì)七八十年代，電力施工機(jī)械還不常見，供電員工只能以人力、騾馬等完成運(yùn)送牽引繩的任務(wù)。這樣的方法需要施工人員徒步穿越放線區(qū)段，作業(yè)強(qiáng)度大、工作效率低。隨著科技的發(fā)展，這種方法正在慢慢被取代。

▲在白鶴灘—江蘇±800千伏特高壓直流輸電線路跨越已建成的錦屏—蘇南±800千伏特高壓線路施工中，電網(wǎng)員工使用無人機(jī)開展放線施工。

近幾年，民用無人小型飛行器技術(shù)突飛猛進(jìn)，無人機(jī)也被應(yīng)用到了輸變電放線施工作業(yè)中。

電網(wǎng)員工可以遠(yuǎn)距離無線操控?zé)o人機(jī)，配合地面的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸及衛(wèi)星定位設(shè)備，高效地完成導(dǎo)引繩的展放。與常規(guī)人工放線相比，無人機(jī)不受外部地域條件的限制，能垂直起降，可以自由懸停，適合復(fù)雜地形的施工作業(yè)。

▲無人機(jī)在空中“穿針引線” ，跨越黃河開展特高壓線路放線作業(yè)。

以某特高壓線路為例，這種高空版的電網(wǎng)“穿針引線”具體可分為以下幾個(gè)步驟：

01

做好準(zhǔn)備工作：提前布置張力場(chǎng)，在鐵塔上懸掛導(dǎo)入式放線滑車，在高空架設(shè)跨越施工的安全防護(hù)網(wǎng)等。

▲鐵塔上懸掛的導(dǎo)入式放線滑車。

02

無人機(jī)從A塔處牽引一條直徑為4毫米的初級(jí)導(dǎo)引繩到B塔。

03

以初級(jí)導(dǎo)引繩牽引直徑為8毫米的二級(jí)導(dǎo)引繩。

04

再以二級(jí)導(dǎo)引繩牽引直徑為18毫米的三級(jí)導(dǎo)引繩。

05

以此類推，通過7輪轉(zhuǎn)換后，換為直徑為28毫米的主牽引繩。

06

最后，主牽引繩通過走板連接，牽引2根輸電導(dǎo)線，以“一牽二”的形式開展導(dǎo)線展放。

07

3根主牽引繩同步牽引6根輸電導(dǎo)線，完成一極導(dǎo)線的展放工作。

08

當(dāng)兩極導(dǎo)線都展放結(jié)束后，導(dǎo)線跨越展放作業(yè)便完成了。

無人機(jī)在高空“穿針引線”全過程↓

【視頻地址】

當(dāng)然，在有的特高壓線路放線施工中，電網(wǎng)員工有時(shí)還會(huì)采用4根主牽引繩同步牽引8根導(dǎo)線（4ד一牽二”）、2根主牽引繩同步牽引8根導(dǎo)線（2ד一牽四”）等方式。

“穿針引線”小能手

除了無人機(jī)，還有直升機(jī)

無人機(jī)的電池密度小，續(xù)航時(shí)間比較短，小巧的身軀也限制了它的載重量。

在有些電網(wǎng)輸電線路放線施工中，電網(wǎng)員工還會(huì)采用直升機(jī)牽引法開展高空跨越放線作業(yè)。直升機(jī)的飛行距離更長(zhǎng)、抗風(fēng)性能更好、荷載能力更大，很好地彌補(bǔ)了無人機(jī)的短板。

比如在舟山 500 千伏聯(lián)網(wǎng)輸變電工程西堠門大跨越施工中，“空中起重機(jī)”——S-64F運(yùn)輸直升機(jī)就登場(chǎng)了。

電網(wǎng)員工會(huì)在直升機(jī)下方安置重錘。配重的主要作用是保持直升機(jī)的平衡， 另一作用是使導(dǎo)引繩與機(jī)身保持一定的安全距離， 有利于飛行安全。

據(jù)專家介紹，重錘的配重大小與直升機(jī)的牽放張力有關(guān)， 張力越大則配重應(yīng)越重。張力的大小還與導(dǎo)引繩的規(guī)格、 對(duì)地面的凈空距離、 跨越檔距的大小都有關(guān)系。

在西堠門大跨越施工中，導(dǎo)引繩一頭掛在直升機(jī)下方的重錘上，一頭連著定制的高速張力機(jī)，在直升機(jī)的牽引下，穿過冊(cè)子高塔和金塘高塔上的專用放線滑車，完成了高空跨?！按┽樢€”。

相信隨著科技的不斷發(fā)展、更多新技術(shù)的“加盟”，電網(wǎng)“穿針引線”的施工水平、施工效率和施工安全性也將會(huì)進(jìn)一步提升。

未來可期！

點(diǎn)擊查看 中國科普資源名錄 資源展示

點(diǎn)擊查看 中國科普資源名錄 資源需求

歡迎掃碼關(guān)注深i科普！

我們將定期推出

公益、免費(fèi)、優(yōu)惠的科普活動(dòng)和科普好物！