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音頻科普：我國何時發(fā)射火星探測器？
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音頻科普：我國何時發(fā)射火星探測器？
幾十年來，人類一直對火星進行探索，之前登錄火星的探測器，如勇氣號、機遇號、好奇號等，都是探測火星表面上的火山、峽谷、巖石、土壤的演變歷史。只探測地表特征，是無法了解火星早期的演化情況的，因為包含此種信息的樣品都深埋于火星地表之下。
2018年5月5日，美國宇航局發(fā)射了洞察號（InSight）火星探測器，于2018年11月26日著陸火星，深入到火星內部去探測。探測結果會幫助我們更好地認識像地球這樣的巖石行星，了解它們是如何形成、演化的。洞察號是首個深入火星內部進行探測的探測器，它能深入到火星地表下5米處。
人們除了想知道火星地表下的情況，還很想知道在火星表面會聽到什么聲音？
美國宇航局在2020年發(fā)射的下一代火星車，火星2020（Mars 2020?），將攜帶麥克風，捕捉記錄火星上的聲音。
這不是第一次把麥克風帶上火星。1999年的火星極地著陸器（Mars Polar Lander）項目攜帶了麥克風，但是在錄制聲音之前，探測器就撞毀了。2008年，鳳凰號著陸器也帶了麥克風，作為一個探測設備的一部分，但由于與著陸系統(tǒng)的接口問題，最后沒能開啟這個設備。
不過，科學家們還是成功地記錄下了一些太陽系中的聲音。
2005年1月，歐洲空間局惠更斯號降落在土星最大衛(wèi)星土衛(wèi)六表面時，錄下了探測器穿過土衛(wèi)六大氣的聲音。這些聲音能夠幫助科學家了解土衛(wèi)六大氣層中的氣壓如何隨高度變化，從而有助于建立起土衛(wèi)六的全球天氣模型。
當羅塞塔號在靠近67P/丘留莫夫-格拉西緬科彗星時，記錄下了彗星在空曠太空中的歌聲。2014年11月，還記錄下了羅塞塔號攜帶的彗星著陸器菲萊降落在彗星上的重擊聲。
美國宇航局的新一代火星車——火星2020乍看上去，新一代火星車很像它的前任：好奇號火星車?；鹦?/span>2020在系統(tǒng)設計以及硬件方面主要借鑒2012年登陸火星的好奇號火星車，借鑒程度接近85%?；鹦翘綔y項目主管吉姆（Jim Watzin）介紹說：“如此多的硬件已經被設計出來，甚至已經真實存在，是新的火星任務的一大優(yōu)勢，這樣不僅省錢、節(jié)約時間，而且降低了風險，這是最重要的?！?/span>
跟好奇號火星車不同的是，火星2020將裝載7個新設備，重新設計了車輪以及許多自動控制部分。因為火星2020與前任的目標有很大不同：尋找古代生命存在過的跡象。雖然現(xiàn)在火星并不宜居，但是在35億年前，它曾有多條河流和許多湖泊。
我國何時發(fā)射火星探測器呢？
中國已經成功實施了一系列探月計劃，2007年，嫦娥一號繞月；2010年，嫦娥二號也進入月球軌道，最終在2012年飛越了小行星圖塔蒂斯（Toutatis）。
2013年，搭載玉兔號月球車的嫦娥三號成為頭條新聞，因為這是“自1976年以來首次在月球軟著陸”。盡管這些成就令人印象深刻，但這些均屬于追趕美蘇的成就。
2018年，將發(fā)射嫦娥四號，這是嫦娥系列的第四次任務，將實現(xiàn)其他宇航超級大國未能做成的事，即在月球背面著陸。
嫦娥四號月球探測器包括2部分，第一部分是一顆中繼衛(wèi)星，定位在月球背面6萬千米高空，用于提供地球和月球背面之間的通信連接。2018年5月21日，“鵲橋”中繼衛(wèi)星發(fā)射成功，5月25日到達近月點，順利進入“暈軌道”，等待為即將到來的月球四號著陸器和月球車提供通訊服務。
至今人類還未嘗試過在月球背面著陸。航天分析家，《中國在太空：大躍進》（China in space The Great Leap Forward）一書的作者布萊恩·哈維（Brian? Harvey）說：“中國正以這樣一項具有技術挑戰(zhàn)性的航天任務走在前沿。”
2020年，將由我國長征五號運載火箭發(fā)射我國第一個奔赴火星的探測器，探測器包括：軌道飛行器、著陸器和火星車。到達火星附近后，軌道飛行器與著陸器和火星車分離，圍繞火星軌道飛行，著陸器和火星車一起降落到火星表面，最后，火星車從著陸器上開到火星表面，一次性實現(xiàn)環(huán)繞、著陸、巡視火星探測任務。
一次性實現(xiàn)環(huán)繞、著陸、巡視火星探測任務在目前已知的人類火星探測實踐中史無前例，雖然極具挑戰(zhàn)性，但我國已經具備了取得成功所需要的技術和經驗。
我國航天人正大踏步地走向國際火星探測前列。
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幾十年來，人類一直對火星進行探索，之前登錄火星的探測器，如勇氣號、機遇號、好奇號等，都是探測火星表面上的火山、峽谷、巖石、土壤的演變歷史。只探測地表特征，是無法了解火星早期的演化情況的，因為包含此種信息的樣品都深埋于火星地表之下。
2018年5月5日，美國宇航局發(fā)射了洞察號（InSight）火星探測器，于2018年11月26日著陸火星，深入到火星內部去探測。探測結果會幫助我們更好地認識像地球這樣的巖石行星，了解它們是如何形成、演化的。洞察號是首個深入火星內部進行探測的探測器，它能深入到火星地表下5米處。
人們除了想知道火星地表下的情況，還很想知道在火星表面會聽到什么聲音？
美國宇航局在2020年發(fā)射的下一代火星車，火星2020（Mars 2020?），將攜帶麥克風，捕捉記錄火星上的聲音。
這不是第一次把麥克風帶上火星。1999年的火星極地著陸器（Mars Polar Lander）項目攜帶了麥克風，但是在錄制聲音之前，探測器就撞毀了。2008年，鳳凰號著陸器也帶了麥克風，作為一個探測設備的一部分，但由于與著陸系統(tǒng)的接口問題，最后沒能開啟這個設備。
不過，科學家們還是成功地記錄下了一些太陽系中的聲音。
2005年1月，歐洲空間局惠更斯號降落在土星最大衛(wèi)星土衛(wèi)六表面時，錄下了探測器穿過土衛(wèi)六大氣的聲音。這些聲音能夠幫助科學家了解土衛(wèi)六大氣層中的氣壓如何隨高度變化，從而有助于建立起土衛(wèi)六的全球天氣模型。
當羅塞塔號在靠近67P/丘留莫夫-格拉西緬科彗星時，記錄下了彗星在空曠太空中的歌聲。2014年11月，還記錄下了羅塞塔號攜帶的彗星著陸器菲萊降落在彗星上的重擊聲。
美國宇航局的新一代火星車——火星2020乍看上去，新一代火星車很像它的前任：好奇號火星車?；鹦?/span>2020在系統(tǒng)設計以及硬件方面主要借鑒2012年登陸火星的好奇號火星車，借鑒程度接近85%?；鹦翘綔y項目主管吉姆（Jim Watzin）介紹說：“如此多的硬件已經被設計出來，甚至已經真實存在，是新的火星任務的一大優(yōu)勢，這樣不僅省錢、節(jié)約時間，而且降低了風險，這是最重要的?！?/span>
跟好奇號火星車不同的是，火星2020將裝載7個新設備，重新設計了車輪以及許多自動控制部分。因為火星2020與前任的目標有很大不同：尋找古代生命存在過的跡象。雖然現(xiàn)在火星并不宜居，但是在35億年前，它曾有多條河流和許多湖泊。
我國何時發(fā)射火星探測器呢？
中國已經成功實施了一系列探月計劃，2007年，嫦娥一號繞月；2010年，嫦娥二號也進入月球軌道，最終在2012年飛越了小行星圖塔蒂斯（Toutatis）。
2013年，搭載玉兔號月球車的嫦娥三號成為頭條新聞，因為這是“自1976年以來首次在月球軟著陸”。盡管這些成就令人印象深刻，但這些均屬于追趕美蘇的成就。
2018年，將發(fā)射嫦娥四號，這是嫦娥系列的第四次任務，將實現(xiàn)其他宇航超級大國未能做成的事，即在月球背面著陸。
嫦娥四號月球探測器包括2部分，第一部分是一顆中繼衛(wèi)星，定位在月球背面6萬千米高空，用于提供地球和月球背面之間的通信連接。2018年5月21日，“鵲橋”中繼衛(wèi)星發(fā)射成功，5月25日到達近月點，順利進入“暈軌道”，等待為即將到來的月球四號著陸器和月球車提供通訊服務。
至今人類還未嘗試過在月球背面著陸。航天分析家，《中國在太空：大躍進》（China in space The Great Leap Forward）一書的作者布萊恩·哈維（Brian? Harvey）說：“中國正以這樣一項具有技術挑戰(zhàn)性的航天任務走在前沿。”
2020年，將由我國長征五號運載火箭發(fā)射我國第一個奔赴火星的探測器，探測器包括：軌道飛行器、著陸器和火星車。到達火星附近后，軌道飛行器與著陸器和火星車分離，圍繞火星軌道飛行，著陸器和火星車一起降落到火星表面，最后，火星車從著陸器上開到火星表面，一次性實現(xiàn)環(huán)繞、著陸、巡視火星探測任務。
一次性實現(xiàn)環(huán)繞、著陸、巡視火星探測任務在目前已知的人類火星探測實踐中史無前例，雖然極具挑戰(zhàn)性，但我國已經具備了取得成功所需要的技術和經驗。
我國航天人正大踏步地走向國際火星探測前列。
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